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本書乃為中文學界迄今探討歐盟法發展最完整和深入的專論。

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商品訊息簡述:

  • 出版社:國立臺灣大學出版中心   
    新功能介紹
  • 出版日期:2015/07/08
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



無預警被解雇 貨櫃車司機要回加班費259萬元 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
冷姓貨櫃車司機被倉儲物流公司無預警解僱,提告要求業者給付離職前5年加班費259萬多元。業者辯稱,冷男依載貨趟數及里程核算「獎金」,無底薪,雙方為承攬關係,無勞動契約,無理由請求加班費。基隆地院依勞務承攬合約內容認定雙方有僱傭關係,判業者須付加班費搶先看必買。全案可熱銷商品省錢王上訴。法院判年終募集2018流行產品決指出,2008年3月冷男與倉儲物流公司簽訂承攬契約,貨櫃車由業者提供,他負責在基隆港區運送貨物。薪資以開車趟次按件計酬,並依目的地距離長短計算多寡,直到2016年被業者無預警解僱。. } }); } 冷男控訴工資僅依目的地距離計算,但裝卸需要時間,塞車、等待作業等工時「風險」也轉嫁司機,每日實際工時超過8小時,仍只能按件計酬。受僱期間他不敢異議,被解僱後整理任發燒好康挖好康職期間工時資料,2016年提告請求業者支付加班費259萬5519元。倉儲業者辯稱,雙方簽定的承攬合約明文為承攬關係,業者是因行業特殊性才提供貨櫃車供冷男保管使用,車輛保養、維修、油費、燃料稅等仍由業者負擔。雙方約定依運送貨物件數計算報酬,冷男可自由決定是否運送貨物,上下班無需打卡,也無固定上下班地點,與勞基法所謂勞動契約有別。法官認為,雙方簽訂的勞務承攬合約書規定報酬按月給付,且司機完成工作要填寫工作表單,報告上下班時間、里程數和加油狀況等,經業者驗收成果才能請領報酬。雙方契約雖以承攬為名義,但工作要求符合人格、經濟、組織從屬性要件。基於保護勞工立場,勞動契約關係成立一般均從寬認定,判決雙方為僱傭關係,業者應如數支付加班費。基隆市一名貨櫃車司機被解僱後,提告要求業者給付離職前5年加班費259萬多元,基隆地方法院判他勝訴。記者邱瑞杰/攝影 分享 facebook


有線電視跨區授權爭議延燒 代理商揚言6月斷訊
有線電視跨區經營引發低價搶客歪風,也衍生頻道代理商與系統業者授權費爭議,NCC日前召集大豐、凱擘、中嘉與佳訊等相關業者協處,無功而返,部分代理商揚言,若6月前不解決欠費問題,就斷訊。NCC官員說,系統業者付費給頻道代理商屬於商業行為,NCC只能盡力居中協處,力保消費者收視權益,但調處至今沒有結果,最壞的情況就是雙方對簿公堂。. } }); } 為打破有線電視「占地為王」、壟斷區域的市場亂象,國家通訊傳播委員會(NCC)於民國102年開放系統業者跨區經營,但剪不亂、理還亂,從104年起,跨區經營的系統業者(MOS)與頻道代理商授權費之爭年年上演、且愈演愈烈。去年中,國內第二大有線電視系統業者中嘉網路併購案進行期間,大豐有線電視向NCC提出調處,想趁機會讓中嘉妥協,爭取授權費減免,但拖到今年3月,NCC調處多次沒成功。中嘉在5月寄出律師信給大豐,接著凱擘也跟進要求大豐付款。媒體大亨練台生投資頻道代理商佳訊雖然有收下部分「押金」,但5月就寄出律師函,要求包括大豐等新舊業者,限期6月付費不能不逛戰利品,否則不排除祭出頻道斷訊的強烈手段。NCC官員說,頻道授權費以「訂戶數」計價,系統業者與代理商爭執焦點,在於「訂戶數」計算方式,為此,公平交易委員會與NCC曾召集業者調處,決議以行政區用戶數15%(MG15)及10%,做為議價的「基本消費」,問題卻沒有解決。大豐等跨區經營的系統業者認為,已砸鉅資建設網路平台,以行政區用戶數作為頻道授權的基本消費過高,對跨區業者不公平,應以「按實際訂戶數」計價,大豐同時提起行政訴訟救濟,並因此拒付106、107年兩年的授權費數億元,給包括中嘉、凱擘、佳訊等代理商。業界人士指出,大豐拒絕給付授權費的結果,恐引起其他系統台「跟風」,例如在中南部有50萬戶的台數科已通知頻道代理商,要求今年授權費要打八折。大豐有線總經理張銘志說,根據公平會決議,MG10%是議價的「基礎」,也就是雙方仍有協商空間,事實上,在NCC調處時,已有部分代理商表示願「退一步」先收部分金額,立場較「硬」的,通常是擁有龐大收視戶的系統台業者兼代理商,「輾壓」小型MSO業者,以掌控市場主導權。



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