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商品訊息描述: 發燒好康
好康自我提升必備好書?谷川俊太郎是日本家喻戶曉的詩人。在日本，他擁有不同年齡層和不同文化層次的讀者――學齡前的兒童、少男少女、青壯年人、老人甚至家庭主婦以及知識階層的文化精英和大學教授等等。因此他被冠以「國民詩人」，同時還被稱為「宇宙詩人」和「教科書詩人」。因為他的作品數十年如一日，被日本每年出版的各種版本的高、中小學課本和大學教材採用。谷川用他的詩歌再次驗證了四個字：「易讀」和「耐讀」。他創作於半個多世紀前的作品，至今仍被廣泛地閱讀，他的一本詩選集數十年來可以重印五十多版次，累積銷售八十餘萬冊。時間、讀者和谷川俊太郎自身的詩歌都已經證明：他的詩篇不是隨著時間的推移和久遠而黯淡與老朽，而是隨著時間的推移，在時間的深處獲得新生，散發出更耀眼的光芒。
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63年前，這本寫於17至19歲的詩集出版，是當時日本詩歌界的一樁「大事件」，被公認為是前所未聞一種新穎抒情詩的誕生。這個事件的鮮活性至今沒有因時光的流逝而淡出讀者的視野和記憶，讀者的閱讀熱情也不曾因時代的變遷而消減。半個多世紀過去了，即使再過一百或五百年，我們相信，時間會證明谷川詩歌文本的普遍性；證明他與生俱來、與眾不同的一流想像力和感受性，以及一流的語感和他詩藝渾然一體的平衡性；證明這些詩篇具備了穿越語言、時間與空間的力量。
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谷川在接受媒體採訪時曾說過這樣一段意味深長的話：「作為人有兩種存在：社會存在和宇宙存在。詩人的情況稍有不同，對我而言，宇宙存在更為重要。為什麼這麼說？為什麼我更看重宇宙存在呢？因為當一個詩人建立一種宇宙觀時，他才能夠超越這個時代的局限性。然後詩人的眼光也許會放得更遠，能夠看到更遙遠的未來，或者眺望到更遙遠的過去。我的第一本詩集叫作《二十億光年的孤獨》，從這個書名你可以看出，我是作為一個宇宙中存在的詩人出發的，而不僅僅是在某一個特定社會和時代生存的詩人。」或許正如他所言，他才用「詩歌這種無政府語言」（谷川俊太郎 語）跟現實生活與時代政治保持著適當的微妙距離，超越這個時代並創造出一種嶄新的語言和詩情。
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商品訊息簡述:
作者： 谷川俊太郎
新功能介紹- 譯者： 田原
- 出版社：合作社出版
新功能介紹 - 出版日期：2015/12/09
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
吃黑補黑救白髮？中醫：重點在補腎 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
許多有白髮的民眾，會猶豫是否該染髮。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 有些年輕人少年白，年紀輕輕就有白髮，網路傳說可吃黑芝麻「吃黑補黑」，讓白髮轉黑。中醫滿額享優惠師表示，扣除年齡與遺傳因素下，白髮腎虛、血虛等氣血不足有關，可透過黑芝麻、黑豆，與其他非黑色的食材與天然食物補充，並避免熬夜、菸酒與維特惠活動持正常作息。. } }); } 北市聯醫中醫部主治醫師吳建東表示，成年人從35歲開始，毛髮色素細胞開始衰退，當不能產生色素顆粒時，頭髮就搶先看不能不逛會變白。而部分年輕人出現「少年白」，其實與遺傳、體質有關。以中醫角度來說，體質稱為先天之本，子女體質繼承自父母的基因，若雙親白髮較多或有少年白，子女少年出現白髮較多，視為正常生理現象；體質異常或偏差則不在此限。常見的白髮原因，包括腎虛、血虛。吳建東說，中醫認為「腎藏精，其華在髮」，頭髮受血液滋養，其生機根源于腎；因腎藏精，精能化血，精盛血旺，則毛髮潤澤美麗。年長者因精血虧虛，易使毛髮花白，若注意補腎、養血使氣血充足，是可改善的。如吃黑芝麻為「色黑入腎，以腎養髮」的概念。要補腎養血，吳建東建議先從天然食物攝取，網購達人網路購物如根莖類、深色蔬菜、紅肉、蛋白質補充，以提供頭髮生成要素。而臨床上，並非所有黑色食物都能夠補黑，除黑芝麻、黑豆外，也可吃栗子、胡桃仁等食物，對於腎虛所導致的白髮較有幫助，但也勿因此過量，導致火氣大。
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建省荷包享好禮文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
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