【本季限量優惠】流體力學(SI版)好康
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商品訊息描述: 活動產品銷售排行榜 本書教材內容編排方式大致如下所述，第1章介紹流體之性質與基本概念；第2章介紹流體無加速度狀態下之靜力性質；第3章介紹流體運動狀態之運動學；第4章以積分方式分析流體流動之流場；第5章則以微分方式縮小分析範圍，做為流體力學分析之基本式；第6章介紹因次分析與相似定律；第7章以內流場為主題，分析各式管路流道之流場；第8章則以物體空間外之外流場為主題，分析流場之特性；第9章分析各式管路系統之流動，有串聯、並聯或混合管網路系統等；第10章分析各式輪機機械系統之設計等。
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書中除定理與公式之論述外，其理論基礎過程之推導，儘量以數學之模式推導，務求詳盡完整與嚴謹方式呈現，有關流體力學於工程上之應用例蒐羅頗豐，以各章文末之練習題方式呈現，而內容比較多之第4、7、8章等，其每章練習題均超過百餘題之多，建議讀者若未能全數練習，則每章節選擇些題目練習演算，並於書末附有解答可資參考。
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商品訊息簡述:
作者： 陳永銓/編譯
新功能介紹- 出版社：高立圖書
新功能介紹 - 出版日期：2016/01/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「考駕照要快」六月起全台駕訓班學費 下限漲2千
想學開車的民眾要把握時間了，因為六月開始全台駕訓班學費統一調漲，從原先費用下限八千漲到一萬塊漲幅達25%，預估將影響25萬人；對業者來說已經長達12年沒調漲費用，但各方面的成本、開銷卻不停增加，這回終於漲價，不少民眾趁這最後幾天趕緊報名，報名人數比以往倍增。
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民眾到駕訓班學開車，不過從下個月開始學費上漲，恐怕影響20多萬人。
不少人聽到消息趁六月前，趕來駕訓班報名，因為這一差就是兩千塊。
民眾：「難免會有一點差異這樣子，所以想說趕快來考一考，那時候好像才五千塊，現在已經幾乎是一倍又再漲兩千，其實還是真的有差。」
12年來首度調漲學費下限，目前全台駕訓班台北市、高雄市的學費上限1萬3500，其他縣市1萬3000，至於下限台北市9000，其他縣市8000，從六月起下限將從8千漲到1萬漲幅達25%，全台225家駕訓班每年考生約25萬人次，全都受到影響。
駕訓班工作人員：「(近期報名人數)會比較多，因為家長看到新聞，會覺得說要漲價了，所以就趁著小孩子有空的話，提早出來跟小孩子報名。」
短短幾天報名人數倍增，對業者來說包括教練薪資、一例一休和路考等等成本增加，因此早在兩年前多家業者、都曾提出調漲方案。
駕訓班聯誼會長陳梓澤：「油價、物價、地價都是漲幅很大，一百零六年開始道路駕駛，我們之前就有跟公路總局反映。」
另外考量部分業者投入更多的人事成本，公路總局指出未來擬開放費用上限，讓駕訓班收取更高的學費，但不得超過1萬6千，想學開車的民眾得加快腳步幫荷包省點錢。
獲利了結 高鐵明年民股席次 恐大減
台灣高鐵股價節節上漲，民股大股東順勢分批出脫。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台灣高鐵股價節節上漲，民股大股東順勢分批出脫，投資興建高鐵五大原始股東中的大陸工程集團、長榮集團，已退出前十大股東之列，交通部官員認為股權結構已改變，時空環境也不同，明年董監改選時，民股董事席次有檢討必要。也就是說，明年民股席次恐大幅縮減。據指出，大陸工程、富邦、東元電機、長榮、太平洋電線電纜等台灣高鐵五大創始股東，一直擁有台灣高鐵董事席次，但在二○一五年政府強力主導台灣高鐵財務改善方案，五大原始股東被減資六成又不得參與增資後，持有股權大幅縮水，政府與泛公股事業取得百分之六十三股權，完全主導台灣高鐵董監事選任和經營權。. } }); } 上一屆台灣高鐵董事改選時，大陸工程率先表態，既然台灣高鐵已完全由政府經營管理，他們只是單純投資股東，將視股價情況分批出脫持股，最終將完全退出，亦即不擔任台灣高鐵董事。但交通部認為大陸工程對興建高鐵有極大貢獻，即使台灣高鐵由民營轉為國有「民營」，絕對要有大陸工程集團代表擔任董事，因此在改選前與五大原始股東商談，最後除太電集團外，其餘四大原始股東都在政府股權配票下，推薦最省錢的購物商城順利保有董事席次。
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